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我个人我印象最深的有两个展位，第一是远程驾驶汽车，一辆车放在了郊外的广场上，我对着屏幕就可以驾驶，这完全是一个实时的操作体验，这证明5G的使用已经越来越成熟。第二是折叠屏手机。实际上，折叠屏我在5年就看到过，当时是样机，每年我都会问厂商手机能不能拿出来，对方每年都说不行，今年终于看到了，三星跟华为都分别推出了折叠手机。

业绩突遭变脸，投资者“踩雷”。有投资者在深交所互动易平台上直言不讳地问董秘，商誉计提资产减值是哪家子公司？公司是否可以一次性人为随意公布减值数额，以保证其后三年不出现亏损？4月9日根据业绩好公告买入的投资者，4月11日由于公司修正公告造成股票大跌被亏损的投资者，是否应该得到补偿？记者注意到，截至发稿时，公司董事会秘书戴晓东尚未在互动易平台上就上述问题作出回应。

“这一轮市场不好，中国汽车品牌会出现相应的分化，处于落后端的企业出自战略考虑，会和新造车企业合作，双方发挥各自的优势获得好处。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东告诉记者。新造车企业并购落伍的国内传统车企，跨国车企并购发展较好的新造车企业，梅松林认为，一个全新的生态链正在出现。

据经济观察报记者了解，目前除了广汽蔚来之外，其余四起事件还未最终敲定。但根据各家车企对外界的回应，不难判断这四起事件均有迹可循或者正在洽谈中。事实上，关于新旧造车企业之间的合作，早在2016年4月江淮与蔚来签订战略合作协议时便开启。而三年后的今天，无论是从合作双方的企业性质还是合作模式来看，新旧造车企业之间的合作已然进入了全新的层次。

五、经济好的时候，猪都在天上飞。为什么经济好的时候，不代表一定是投资的好时机？有一句话形容的非常准确，说的是“在风口上，猪都能飞起来”。过去的20年，中国经济处于工业化的加速期，其背后有着城市化、人口红利、以及全球化等多重有利因素的加持，因此在这一段时间很多企业表现的很好，但其实并不是因为企业的经营管理有多么出色，只是搭上了中国经济高速发展的顺风车。

人手不足的问题始终贯穿着主机开发团队。“我丝毫不怀疑小米的MIUI、甚至老罗的锤子有上百号人在开发，你要想想，这可只是一个定制系统的UI界面啊。” 陈大发说。“而开发主机系统，还牵涉到大量底层构架的重写，更不用说和每个硬件的驱动匹配了。”负责小霸王软件系统有多少人？答案是20多个。除了AMD要负责系统和芯片的调试以外，这20人需要包办后台设计、游戏商店、SDK（软件开发工具包）的开发等等。庞大的工作量，让最终开发团队面对最初的产品规划，只能不断做减法。